利用手机中的QQ或者微信小视频功能，远程诊断双缸电喷发动机故障。

故障车为一台四轮代步车，并列双缸650发动机，故障现象为车辆使用中逐渐动力下降，油耗上升，排气管伴随黑烟。未出现故障前发动机转速可以上至6000r/min，随着故障逐渐严重，负载行驶时转速最高仅能到3000r/min左右，仪表盘中的FI灯正常，无故障报码。

维修技师通过QQ视频传送一段从怠速到油门全开状态的MAP传感器波形短视频，根据视频中波形的变化，锁定了故障部位。从上图的怠速波形可以看出，该传感器安装在靠近某一缸的进气歧管上，而并非安装在进气道正中间位置。判断出位置是非常重要的，否则容易造成误诊断。当前转速在1000r/min左右，无气门漏气与进气道漏气迹象，标准怠速状态MAP波形。

下图为开始加速后的视频截图，当前转速约5800r/min，开始出现排气背压过高的现象，背压最大值在120kPa附近。能够引起发动机排气背压过高的条件有不少，例如配气时间错位、凸轮磨损等，当前状态下还不足以确定故障部位点，因为缺少一些必要的判定依据。

在油门全开状态下，转速反而下降，如下图所示，转速下降到5600r/min，排气背压上升到128kPa左右。根据全转速状态下的波形动态分析，此故障为排气堵塞引起。由于电喷发动机与化油器发动机的供油形式不同，同样故障条件下的故障表现并不相同，甚至是截然相反，这给在化油器时代擅长经验诊断法的维修技师增加了很大的诊断难度。