这是一张CKP与点火波形图，利用波形基本原理知识与摩托车电喷系统理论知识，可以从这张图中看出多少信息？正如图中所描述的那样，What information does this contain?这里面包含了什么信息？

在这张波形图中，飞轮凸台齿数，上止点位置，单气缸还是多气缸，这3个信息对于参加过系统学习的维修技师而言，基本上比较容易都可以看出来。基础知识掌握牢固的技师，通过这个波形，还可以判断出当前大致转速以及这个电喷系统是属于亚洲日系的，还是欧美系的。

飞轮是36-4齿凸台，这可以通过每圈CKP波形个数来确定，上止点位置同样根据CKP波形形状和计算个数来确定，根据单气缸机和多气缸机CKP波形的区别，可以判断出这个波形是单气缸机。

怎么确定出来当前的大致转速，要知道转速必须要知道时间，但是这个波形图里面没有给出时间轴数据。这个时候波形基础知识就派上用处了，就一般而言，电感点火的燃烧时间大概在0.8—1.2毫秒之间，那么就利用这个知识，来看看点火时间和一个时基格的相对关系，进而确定出这个波形当前设定的时基轴线。

根据点火波形的普遍燃烧时间值，估算出当前转速大致在1800r/min左右。当然这个只是一个方面的判断，还不能够肯定前面估算的时基值是正确的，这个时候将如何来验证对时基轴的估算是正确的？因为如果在测试搭载杜卡迪系统的老款春风摩托车时，细心的维修技师应该可以发现，这些系统的燃烧时间就没有遵循一般而言的0.8—1.2毫秒这个规律，而是在0.5毫秒左右。此时凭什么能够认定这个燃烧时间不是0.5毫秒而是在1毫秒左右？

这个其实是个综合判断题，从CKP波形和转速的规律中就能够断定，当前转速是1800r/min，而不是3600r/min。所以，基础知识相互之间的关联关系，在实际应用中是很重要的。

至于是什么电喷系统的事情，这个也是看时间来确定的，以燃烧时间为基础计算初级闭合角时间。亚洲日系电喷系统的设计惯例与欧美系有所不同，而最明显的区别就是在初级闭合角时间上。这点，通过他们几家点火线圈的初级电阻值就能看出来。